西安地鐵四期新變化：5線走向明確，總長131.8公里 - 悅西安網(wǎng)

時(shí)隔一個(gè)月，西安地鐵四期規(guī)劃再迎第二次環(huán)評(píng)信息公示，大家所關(guān)心的線路起止點(diǎn)、建設(shè)長度、大致走向等基本概況，在此次發(fā)布報(bào)告中得到悉數(shù)披露。

梳理詳細(xì)內(nèi)容，規(guī)劃編制2024-2029年時(shí)限不變，包含3號(hào)線二期（北段、南段）、7號(hào)線一期、11號(hào)線一期、12號(hào)線一期和21號(hào)線一期，包括5個(gè)項(xiàng)目，空間范圍涉及西安、咸陽兩地。

與1月初的首次公示進(jìn)行對(duì)比，最直觀變化即是項(xiàng)目數(shù)由6個(gè)減少到5個(gè)，原先16號(hào)線二期未出現(xiàn)在二次公示。依照線網(wǎng)總規(guī)劃，16號(hào)線擬向南延伸至昆明池方向、向北直通空港、秦漢、涇河新城。

另外，本輪規(guī)劃規(guī)模初步明確，線路總長為131.8公里，共設(shè)60座車站、4座車輛段、停車場1座，新建主變電站3座，投資估算964.64億元。

同時(shí)規(guī)劃遵循推動(dòng)西安國家中心城市建設(shè)和西咸一體化，發(fā)揮西安市輻射帶動(dòng)作用，建設(shè)綜合交通樞紐型城市和支撐城市北跨發(fā)展的原則。

而提及公示中的環(huán)境影響報(bào)告書，它是基于軌道交通規(guī)劃對(duì)城市自然環(huán)境、社會(huì)經(jīng)濟(jì)、污染環(huán)境要素（各環(huán)境要素）等所開展的分析與評(píng)價(jià)，論證線路的合理性。

結(jié)合環(huán)評(píng)文件和公開信息，悅君進(jìn)一步對(duì)這5條線路進(jìn)行梳理。

需要注意的是，在國家層面嚴(yán)控城市軌道交通建設(shè)、防范加重地方債務(wù)負(fù)擔(dān)的背景下，即使擁有申報(bào)資格，地方起初申報(bào)與最終報(bào)批前后仍存在較大變數(shù)。

從現(xiàn)有公布方案看，3號(hào)線二期是地鐵四期唯一既有線延伸項(xiàng)目，總長約9.1公里，由南、北兩段構(gòu)成。

北段起于一期保稅區(qū)站，止于水流路站，主要沿歐亞大道敷設(shè)，長3.1公里，終點(diǎn)可與今年下半年開通的10號(hào)線一期和規(guī)劃7號(hào)線一期形成換乘；南段起于鎬京遺址范圍東側(cè)斗門南站，止于魚化寨站，沿豫章路、鎬京大道、科技西路敷設(shè)，長度6公里。

功能定位上，北段銜接了承擔(dān)“北跨”重任的7號(hào)線、10號(hào)線，借助軌道交通實(shí)現(xiàn)高陵區(qū)與西安主城區(qū)之間的便捷聯(lián)系；南段向西延伸，進(jìn)而擴(kuò)大了軌交服務(wù)范圍，支持西南片區(qū)開發(fā)建設(shè)。

規(guī)劃暫未繼續(xù)延伸至昆明池板塊，或考慮沿線遺址區(qū)、水源地等環(huán)境因素對(duì)線路建設(shè)的制約，現(xiàn)階段走向基本以既有城市道路地下敷設(shè)為主，涉及集中居住區(qū)，不會(huì)對(duì)區(qū)域生態(tài)功能、景觀產(chǎn)生影響。

作為遺憾落選三期規(guī)劃的主城加密線，7號(hào)線長期以來備受關(guān)注。結(jié)合多次環(huán)評(píng)與公開回復(fù)，本線走向方案趨于穩(wěn)定，呈西南-東北走向。

線路總長49.5公里，長度僅次8號(hào)環(huán)線的49.9公里，起自西北大學(xué)長安校區(qū)站，經(jīng)鳳林大道、子午大道、紫薇西街坊、太白南路、太白北路、環(huán)城西路、工農(nóng)路、明光路、鳳城五路、歐亞大道、灞渭大道等地下敷設(shè)，最終至高陵區(qū)耿鎮(zhèn)站。

站在線網(wǎng)骨架視角，7號(hào)線一期系穿越城市核心的快線，與主城絕大多數(shù)運(yùn)營線路產(chǎn)生換乘節(jié)點(diǎn)，設(shè)站預(yù)估超過20座，不過實(shí)際建設(shè)車站數(shù)量仍要以最終批復(fù)并開工建設(shè)為準(zhǔn)，在此之前存在新增設(shè)站的可能。

同時(shí)，新建謝一村車輛段（北三環(huán)輔路以南、歐亞大道以東）、小張村停車場（西灃路以東、倉臺(tái)西路以西），相關(guān)土地現(xiàn)狀多為空地、村莊等，規(guī)劃用地性質(zhì)均為交通運(yùn)輸用地。

由于串聯(lián)長安大學(xué)城、高新區(qū)、雁塔區(qū)、碑林區(qū)、蓮湖區(qū)、未央?yún)^(qū)、浐灞國際港，所經(jīng)之處人口稠密，一定程度上能夠?qū)⒉糠謪^(qū)間段視為主城西部片區(qū)一條縱向地鐵線路，且有望使用A型寬體車，進(jìn)而提升出行效率。

官方對(duì)該線的定位表述亦提到，將促進(jìn)剛剛合并的浐灞國際港（浐灞生態(tài)區(qū)+國際港務(wù)區(qū)）開發(fā)建設(shè)，支撐城市北跨發(fā)展。

聯(lián)系西安主城區(qū)和咸陽主城區(qū)的地鐵11號(hào)線，對(duì)于支持西安-咸陽一體化發(fā)展至關(guān)重要。咸陽市級(jí)層面也在今年工作目標(biāo)中，提及要加強(qiáng)與西安市政交通規(guī)劃銜接，啟動(dòng)地鐵11號(hào)線咸陽段建設(shè)。

根據(jù)最新環(huán)評(píng)，線路一期工程起自寶泉路站，止于魚化寨站，起止站點(diǎn)與既有運(yùn)營1、3號(hào)線換乘，另外通過緊鄰魚化寨站的高新有軌電車試驗(yàn)線（云巴），也可前往絲路軟件城區(qū)域。定位上，串聯(lián)高新區(qū)、灃東新城、灃西新城、咸陽主城區(qū)等重點(diǎn)發(fā)展片區(qū)。

具體走向方面，沿寶泉路、人民路、白馬河路、灃東二路、灃東三路、阿房一路、阿房路敷設(shè)，長度28.1公里，均為地下線。新建五席坊車輛段，位于白馬河路以西、天元路以北。

而單線整體規(guī)劃中西安主城南部區(qū)間段，此番暫未被列入一期規(guī)劃范圍。

此外，它的建設(shè)也意味著西安“四主一輔”鐵路樞紐將實(shí)現(xiàn)軌道交通全覆蓋，即西安站（4號(hào)線）、西安北站（2、4、14號(hào)線）、西安東站（5、規(guī)劃21號(hào)線）、西安南站（6號(hào)線）、西安西站（規(guī)劃11號(hào)線）目前擁有至少1條運(yùn)營或規(guī)劃線路。

12號(hào)線在西安中心城區(qū)西部呈南北走向，旨在建立主城區(qū)與機(jī)場的快速連接。當(dāng)前一期規(guī)劃顯示，工程起于西晁站、止于擺旗寨站，總長20.5公里，經(jīng)富源三路、天臺(tái)路、太定路、天章二路、秦直大道敷設(shè)。

本段建設(shè)包括地下線+高架線，其中天章二路站-蘭池大道站部分區(qū)段、蘭池大道站-擺旗寨站全段采用高架形式，高架線長度4.3公里，期間上跨渭河，蘭池大道站為四期規(guī)劃僅有的地上高架車站；地下部分則需穿越阿房宮遺址、秦咸陽城遺址等文保區(qū)域。

全線設(shè)有車輛段一處，初步選址隴海鐵路以北、豐業(yè)一路以南、西成聯(lián)絡(luò)線東、天章大道以西區(qū)域。環(huán)評(píng)內(nèi)容還披露道，線路擬使用B型車運(yùn)營。

值得一提的是，起終車站可與3、14號(hào)線換乘，特別是通過擺旗寨站換乘14號(hào)線，也將為城西或城南居民前往機(jī)場方向，提供又一種軌道交通選擇方案。而原先至機(jī)場T5、西安南站及支線規(guī)劃，預(yù)計(jì)列入后期開展實(shí)施。

此前出現(xiàn)較少的21號(hào)線，實(shí)為整體線網(wǎng)中一條中心城區(qū)東部的南北快線。

一期規(guī)劃長度24.6公里，擬自灞橋常家灣向北，經(jīng)過半引路、電廠東路、金茂四路、金茂七路、會(huì)展路、港務(wù)大道，終至港務(wù)大道站。新建常家灣車輛段擇址半引路以東、鐵路西康線以西，常家灣小學(xué)以南。

沿線主要覆蓋灞橋區(qū)、浐灞國際港區(qū)域，或具備與1號(hào)線（半坡）、3號(hào)線（務(wù)莊）、5號(hào)線（西安東站）、6號(hào)線（穆將王）、14號(hào)線（港務(wù)大道）等的節(jié)點(diǎn)換乘。

因途經(jīng)大型交通樞紐與會(huì)議展覽場館，本線功能定位為提高西安東站和會(huì)展中心集散能力，完善網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

這當(dāng)中，按照西安東站整體建設(shè)，21號(hào)線所在站臺(tái)主體與5號(hào)線同處國鐵站房西廣場地下負(fù)三層，兩線平行布設(shè)，可實(shí)現(xiàn)同向同臺(tái)換乘，相關(guān)預(yù)留工程已啟動(dòng)建設(shè)。

綜合過往地鐵申報(bào)歷程，在二次環(huán)評(píng)之后，還需對(duì)規(guī)劃初稿逐級(jí)報(bào)審。也就是說，目前公示的規(guī)模里程、線路走向、車站數(shù)等內(nèi)容仍有調(diào)整概率，終將以國家層面實(shí)際批復(fù)以及各線正式開建為準(zhǔn)。

前不久西安市級(jí)方面曾表示，今年將加快地鐵四期規(guī)劃報(bào)批，爭取各項(xiàng)目早日開工建設(shè)。我們也將及時(shí)關(guān)注有關(guān)地鐵四期的更多進(jìn)展。

灃西馬王街道發(fā)表于 2024-02-20 10:15
一下干出來四條殘廢線路了，3、11、12、16，起碼11號(hào)線和6號(hào)線接上啊。

大話羊羊發(fā)表于 2024-02-20 11:45
不懂就問:四調(diào)還可以增加多少里程，省發(fā)改委批嗎？

newxian 發(fā)表于 2024-02-20 23:50
高新無語。為啥11號(hào)不往南修，一個(gè)勁給咸陽修。咸陽是端起碗吃飯，放下筷子罵娘。

nevP 發(fā)表于 2024-02-20 23:01
這規(guī)劃,真的是下決心要疏散高新密度了,要把企業(yè)居住人口,往其他地方搬遷了.

車蕓發(fā)表于 2024-2-20 20:42
其實(shí)除了11號(hào)線丈八六路以北這幾站太可惜，對(duì)于130公里來說已經(jīng)是很好的規(guī)劃了。

冥王星發(fā)表于 2024-02-21 14:31
但凡能把魚化寨和丈八六路連起來，這四期才看起來不是那么刻意