西安地鐵四期何時(shí)獲批？官方進(jìn)展來(lái)了 - 悅西安網(wǎng)

軌道交通與市民生活出行息息相關(guān)，當(dāng)前，西安正在沖刺城市軌道交通三期建設(shè)收官和四期規(guī)劃報(bào)批，建設(shè)“軌道上的西安都市圈”。

自去年底地鐵8號(hào)環(huán)線通車以來(lái)，西安地鐵線網(wǎng)總運(yùn)營(yíng)里程突破400公里大關(guān)，達(dá)到403公里，位居全國(guó)城市第11名。同時(shí)，開(kāi)通車站數(shù)量升至249座，全網(wǎng)總換乘站數(shù)量增至34座。

西安用了13年的時(shí)間，織成了一張基本覆蓋市區(qū)主要板塊的“棋盤(pán)+環(huán)+放射”型軌道交通網(wǎng)。目前已有11條地鐵線路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，越來(lái)越多的軌道交通空白區(qū)域得到填補(bǔ)。

機(jī)場(chǎng)城際丨北客站(北廣場(chǎng))-機(jī)場(chǎng)西 2019.9.29

6號(hào)線一期丨西安國(guó)際醫(yī)學(xué)中心-西北工業(yè)大學(xué) 2020.12.28

6號(hào)線一期南段丨西安國(guó)際醫(yī)學(xué)中心-西安南站 2024.9.26

時(shí)至今日，地鐵已經(jīng)成為西安公共交通體系中的實(shí)力擔(dān)當(dāng)，公共交通分擔(dān)率超過(guò)60%，是支撐城市運(yùn)轉(zhuǎn)舉足輕重的交通基礎(chǔ)設(shè)施。

特別是8號(hào)（環(huán)）線開(kāi)通以來(lái)，一舉推動(dòng)地鐵全網(wǎng)客流再上新臺(tái)階，在換乘系數(shù)未調(diào)整的情況下，單日線網(wǎng)客流輕松躍過(guò)400萬(wàn)人次，最高達(dá)到553.4萬(wàn)人次（2024年12月31日）。

作為地鐵三期最后一條在建路線，也是今年西安唯一一條開(kāi)通的地鐵線路，地鐵15號(hào)線一期的建成通車，自然是各界關(guān)注的焦點(diǎn)。

地鐵15號(hào)線橫貫西安城南，是主城區(qū)南部的主要客流走廊。一期工程由細(xì)柳至東兆余，全長(zhǎng)19.15公里，設(shè)站13座。其中開(kāi)通初期有換乘站三座，分別是郭杜西站換乘6號(hào)線、航天城站換乘2號(hào)線、東長(zhǎng)安街站換乘4號(hào)線。

截至目前，全線13座車站已全部封頂，正線區(qū)間隧道已實(shí)現(xiàn)洞通、長(zhǎng)軌通、電通及通信系統(tǒng)三通目標(biāo)，細(xì)柳主變電站已建成投用，全自動(dòng)樣板段動(dòng)車調(diào)試已基本完成，已啟動(dòng)全線動(dòng)車調(diào)試工作。

車站裝修方面，全線車站安裝裝修工程累計(jì)完成近八成。15號(hào)線一期車站裝修設(shè)計(jì)以“弓奏弦鳴”為核心主題，以高新區(qū)-長(zhǎng)安區(qū)-航天基地產(chǎn)學(xué)研一體化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)為“弓”，以15號(hào)線串聯(lián)三區(qū)為“弦”，譜寫(xiě)科技、教育和航天創(chuàng)新之“曲”。

節(jié)點(diǎn)工程航天城站主體附屬工程已經(jīng)封頂，2-15號(hào)線換乘通道正在全力推進(jìn)。

根據(jù)官方披露的計(jì)劃，今年11月底將完成航天城站換乘通道建設(shè)，年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)地鐵15號(hào)線一期，與此同時(shí)，15號(hào)線郭杜站（含）以東的8座車站還將打造地鐵出入口交通微中心。

1季度，地鐵15號(hào)線啟動(dòng)動(dòng)車調(diào)試，啟動(dòng)微中心設(shè)計(jì)招標(biāo)工作。

2季度，地鐵15號(hào)線站臺(tái)門(mén)完成封閉，開(kāi)展微中心設(shè)計(jì)方案專業(yè)接口對(duì)接。

3季度，地鐵15號(hào)線具備空載試運(yùn)行條件，開(kāi)工建設(shè)交通微中心。

4季度，地鐵15號(hào)線具備開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)條件，微中心同步投入使用。

15號(hào)線一期開(kāi)通后，西安地鐵三期也將圓滿收官，形成12條運(yùn)營(yíng)線路、總長(zhǎng)422公里（不含西戶線、高新云巴）的軌道交通運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。與此同時(shí)，萬(wàn)眾期待的西安地鐵第四期建設(shè)規(guī)劃的報(bào)批工作也在持續(xù)推進(jìn)中。

近期，市軌道交通集團(tuán)公開(kāi)回復(fù)稱，地鐵四期建設(shè)規(guī)劃正在全力申報(bào)中，批復(fù)時(shí)間尚未確定。目前正在積極對(duì)接發(fā)展改革部門(mén)，力爭(zhēng)四期建設(shè)規(guī)劃早日獲批。

根據(jù)環(huán)評(píng)文件，西安地鐵四期規(guī)劃線路總長(zhǎng)為131.8公里，涉及5條線路，共設(shè)60座車站、4座車輛段、停車場(chǎng)1座，新建主變電站3座，投資估算964.64億元。

需要注意的是，在國(guó)家層面放緩城市軌道交通報(bào)批、嚴(yán)控城市軌道交通建設(shè)、防范加重地方債務(wù)負(fù)擔(dān)等背景下，即使擁有申報(bào)資格，地方最初申報(bào)與最終批復(fù)前后仍存在較大變數(shù)。

參考近年其他城市地鐵申報(bào)歷程，二次環(huán)評(píng)之后在逐級(jí)報(bào)審的過(guò)程中，還可能對(duì)規(guī)模里程、線路走向、車站設(shè)置等進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，最終以國(guó)家層面實(shí)際批復(fù)為準(zhǔn)。

近期發(fā)布的中標(biāo)公告顯示，地鐵11號(hào)線一期等項(xiàng)目已啟動(dòng)測(cè)繪等前期準(zhǔn)備工作。

除四期項(xiàng)目外，線網(wǎng)規(guī)劃中的17號(hào)線，即關(guān)中城市群富平（閻良）至咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)鐵路項(xiàng)目，已于2024年獲批建設(shè)，并陸續(xù)啟動(dòng)設(shè)計(jì)勘察等前期工作。就在上周，該項(xiàng)目完成工程+通信、信號(hào)系統(tǒng)外部評(píng)審，意味著項(xiàng)目仍在有序推進(jìn)中。

根據(jù)公開(kāi)招標(biāo)文件，富平（閻良）至咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)鐵路全長(zhǎng)約69.3公里，共設(shè)8座車站，同時(shí)預(yù)留鹿苑大道等多座車站，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里/時(shí)，與今年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的西延高鐵以及多條地鐵實(shí)現(xiàn)接駁。

富平（閻良）至咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)鐵路示意圖（以實(shí)際建設(shè)為準(zhǔn)）圖/網(wǎng)絡(luò)

自今年起，西安軌道交通建設(shè)的重點(diǎn)將轉(zhuǎn)向地鐵四期建設(shè)規(guī)劃和市域（郊）鐵路相關(guān)建設(shè)，促進(jìn)多網(wǎng)間便捷換乘、無(wú)縫銜接，打造都市圈1小時(shí)快速通勤網(wǎng)。各條線路能否順利開(kāi)工，我們也將持續(xù)關(guān)注。

復(fù)雜發(fā)表于 2025-6-30 10:45
12給延長(zhǎng)到軟西就行了，軟新牛馬不配有地鐵？