websocket 發(fā)表于 2025-9-28 12:10
發(fā)這個(gè)一點(diǎn)用都沒有。

muboy1999 發(fā)表于 2025-9-28 13:47
調(diào)整力度這么大?不敢想象
大家噴的是四期規(guī)劃線路不合理和遲遲不能批復(fù);你這個(gè)直接在打臉前幾期規(guī)劃不 ...
TD123 發(fā)表于 2025-9-28 15:02
知道不合理就應(yīng)該及時(shí)止損,而不是強(qiáng)行上馬,在用最少代價(jià)的基礎(chǔ)上理順之前不太合理的規(guī)劃,解決個(gè)個(gè)車站 ...
bbzl 發(fā)表于 2025-9-28 15:03
強(qiáng)行拆地下線的錢都?jí)蛐迼l新的了,發(fā)揮想法也要在尊重現(xiàn)實(shí)的基礎(chǔ)上吧。現(xiàn)在四期規(guī)劃至少12號(hào)線和7號(hào)線還算 ...
muboy1999 發(fā)表于 2025-9-28 15:12
有些錯(cuò)誤已經(jīng)是沉沒成本,要糾錯(cuò)還會(huì)發(fā)生新的成本。
再說了,西安敢按這個(gè)上報(bào)嗎?這個(gè)報(bào)上去該有中y ...
muboy1999 發(fā)表于 2025-9-28 15:15
當(dāng)下最合理的四期:
三號(hào)線二期【西南接上十六號(hào)線、東北接上到十號(hào)線】
TD123 發(fā)表于 2025-9-28 15:24
你這個(gè)問責(zé)是問誰的責(zé)任??jī)?yōu)化線路各地都有發(fā)生怎么西安就不能優(yōu)化了? 然后你問的線路合不合理是市民用 ...
TD123 發(fā)表于 2025-9-28 15:24
你這個(gè)問責(zé)是問誰的責(zé)任??jī)?yōu)化線路各地都有發(fā)生怎么西安就不能優(yōu)化了? 然后你問的線路合不合理是市民用 ...
muboy1999 發(fā)表于 2025-9-28 15:12
有些錯(cuò)誤已經(jīng)是沉沒成本,要糾錯(cuò)還會(huì)發(fā)生新的成本。
再說了,西安敢按這個(gè)上報(bào)嗎?這個(gè)報(bào)上去該有中y ...
heziphone 發(fā)表于 2025-9-28 15:37
既有線拆分不要想,純屬做夢(mèng),遠(yuǎn)期規(guī)劃線路也不用想,說不定都沒報(bào)批的機(jī)會(huì)
TD123 發(fā)表于 2025-9-28 15:38
全國(guó)地鐵著名的拆解,其中廣州占比最多。
一.北京地鐵1.2號(hào)線拆解,老北京1號(hào)線包括目前的1號(hào)線西段和2 ...
TD123 發(fā)表于 2025-09-28 15:16
修新地鐵一公里至少6-7億 一條線最少也得百億 就拿12號(hào)線來說 就算修通初期35年前日均客流都不會(huì)超5萬, 而且到機(jī)場(chǎng)也不快捷,服務(wù)目標(biāo)居民有限,跟拆分線路 優(yōu)化幾個(gè)節(jié)點(diǎn)至少按一公里10億天價(jià)算都是劃算的投資
bbzl 發(fā)表于 2025-9-28 15:48
你的這些優(yōu)化配套的延伸線是不用花錢嗎?工程風(fēng)險(xiǎn)極大,收益甚微,該不會(huì)覺得三條
互不換乘的東西線各自 ...
看瓜悅西安 發(fā)表于 2025-9-28 16:14
純純拍腦袋瞎想!敢問客流有數(shù)據(jù)嗎?地質(zhì)有數(shù)據(jù)嗎?開發(fā)平衡有數(shù)據(jù)嗎?
TD123 發(fā)表于 2025-09-28 16:16
不敢茍同你的邏輯 延伸性屬于新線肯定需要資金呀 然后你所謂工程風(fēng)險(xiǎn)是按那個(gè)邏輯得出的?第三 現(xiàn)在給的4期11號(hào)線西段 12號(hào)線 和21號(hào)線有沒有做過客流調(diào)查,那條線 2035年前能達(dá)到0.7的客流強(qiáng)度?日均3-5萬的線路又會(huì)出現(xiàn)幾條呢? 然后所謂的12號(hào)線接罷旗寨-是不是還得優(yōu)化14號(hào)線然后又有多少城南的居民愿意倒上好幾次地鐵然后在等待5-10分鐘一班的地鐵去機(jī)場(chǎng)呢 全程時(shí)效又能節(jié)省幾分鐘呢?這個(gè)所謂快線又能快到哪里呢日均不到5萬的客流強(qiáng)度,投資回報(bào)得多少年才能回本?
bbzl 發(fā)表于 2025-9-28 16:43
如果差不多里程下,延伸部分花的錢和四期現(xiàn)規(guī)線路花的錢可以說差不多吧。那么你破拆原本的隧道就是純粹額 ...
TD123 發(fā)表于 2025-09-28 17:00
你不懂工程就別自設(shè)困難了 就看不到現(xiàn)在4期 后期運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)期客流強(qiáng)度不夠的事實(shí)么? 非得修好沒客流 每年拿全市人民所納的稅去補(bǔ)貼這幾條黑洞線路么?
bbzl 發(fā)表于 2025-9-28 17:13
把你懂完了。4期現(xiàn)規(guī)線路當(dāng)然不是很好,11西站以西段和21就很沒必要,里程省下來把12號(hào)線修到文理學(xué)院,1 ...
TD123 發(fā)表于 2025-09-28 17:30
說你不懂工程 真說到點(diǎn)了 端口銜接也最多停運(yùn)6-12個(gè)月也只是西工大到西稍門區(qū)間停運(yùn),至于你說的 那個(gè)原6號(hào)線完全在早晚通勤需求的基礎(chǔ)上安原線路跨線運(yùn)營(yíng) 這個(gè)重慶地鐵各種跨線運(yùn)營(yíng)以及改造信號(hào)系統(tǒng) 都有成功經(jīng)驗(yàn) 所有這些都是可以解決的問題 并不是什么工程難題 最重要的提高運(yùn)營(yíng)效率 利用有限資源達(dá)到最佳效果
TD123 發(fā)表于 2025-09-28 15:40
全國(guó)地鐵著名的拆解,其中廣州占比最多。
一.北京地鐵1.2號(hào)線拆解,老北京1號(hào)線包括目前的1號(hào)線西段和2號(hào)線西南環(huán)。不過這已經(jīng)是很早以前的事情了,有知道詳細(xì)情況的可以進(jìn)行補(bǔ)充。
二.廣州地鐵2.8號(hào)線的拆解(2010年),亞運(yùn)會(huì)前夕,為配合8號(hào)線的開通以及2號(hào)線的延長(zhǎng)至廣州南站,廣州地鐵2號(hào)線在2010年中秋三天假期內(nèi)進(jìn)行拆解,拆解完成后設(shè)立萬勝圍站供2號(hào)線和8號(hào)線之間進(jìn)行換乘。
三.廣州地鐵21號(hào)線員村到天河公園拆解(2024年第四季度),本來員村到天河公園這一段在最開始的規(guī)劃當(dāng)中就屬于11號(hào)線,但是因?yàn)?1號(hào)線比11號(hào)線早開通,再加上為了方便增城地區(qū)的換乘,因此員村站到天河公園這一段現(xiàn)行開通。后來隨著11號(hào)線的即將貫通,因?yàn)檫@一次拆解有預(yù)留,并且也為了配合11號(hào)線的信號(hào)測(cè)試,員村到天河公園經(jīng)歷了將近3個(gè)月的停運(yùn)之后,目前已經(jīng)歸屬于11號(hào)環(huán)線的一部分。
四.全國(guó)各個(gè)支線的拆解,例如蘇州地鐵4號(hào)線支線現(xiàn)在已經(jīng)劃歸7號(hào)線,杭州地鐵1號(hào)線臨平支線現(xiàn)在已經(jīng)劃歸9號(hào)線等。
五.廣州3號(hào)線體育西路到天河客運(yùn)站的拆解。由于這個(gè)拆解在先前沒有預(yù)留,所以說在時(shí)間方面肯定也會(huì)耗時(shí)較久,大概在半年到1年的時(shí)間。預(yù)計(jì)在今年全運(yùn)會(huì)后開啟拆解工程。拆解后體育西路到天河客運(yùn)站劃歸10號(hào)線,并且也不能與3號(hào)線直接換乘
別人都能拆解 為啥西安就成了做夢(mèng) 技術(shù)難題?還是自己認(rèn)知的問題

muboy1999 發(fā)表于 2025-9-28 15:15
當(dāng)下最合理的四期:
三號(hào)線二期【西南接上十六號(hào)線、東北接上到十號(hào)線】
TD123 發(fā)表于 2025-9-28 15:24
你這個(gè)問責(zé)是問誰的責(zé)任??jī)?yōu)化線路各地都有發(fā)生怎么西安就不能優(yōu)化了? 然后你問的線路合不合理是市民用 ...
TD123 發(fā)表于 2025-9-28 15:38
全國(guó)地鐵著名的拆解,其中廣州占比最多。
一.北京地鐵1.2號(hào)線拆解,老北京1號(hào)線包括目前的1號(hào)線西段和2 ...
TD123 發(fā)表于 2025-9-28 16:16
不敢茍同你的邏輯 延伸性屬于新線肯定需要資金呀 然后你所謂工程風(fēng)險(xiǎn)是按那個(gè)邏輯得出的?第三 現(xiàn)在給的4 ...
bobbydou 發(fā)表于 2025-9-29 08:44
個(gè)人觀點(diǎn):一、加密7號(hào)線1期站點(diǎn),讓7號(hào)線真正服務(wù)沿線群眾。二、10號(hào)線2期提上日程,用相對(duì)小的成本服務(wù)主 ...
bbzl 發(fā)表于 2025-9-28 18:18
問題的關(guān)鍵是這么改到底方便了誰?是方便高新人去火車站坐綠皮,還是方便東郊人去爛尾樓打工?出西門繼續(xù) ...
heziphone 發(fā)表于 2025-9-28 19:11
人家這些線路一開始都有預(yù)留拆解條件,情況都不一樣,別瞎類比了
muboy1999 發(fā)表于 2025-9-29 09:04
你這不就是妥妥的放棄高新區(qū),就給了3.2這幾公里搪塞一下。高新區(qū)的經(jīng)濟(jì)比重占西安三分之一,非服務(wù)業(yè)的 ...
不談ZZ 發(fā)表于 2025-9-29 08:20
樓主,你說地鐵11號(hào)線因?yàn)楹偷罔F15號(hào)線平行,審批難度較大。樓主,地鐵11號(hào)線是從咸陽修到曲江的,這是GJ戰(zhàn) ...
muboy1999 發(fā)表于 2025-09-29 09:04
本帖最后由 muboy1999 于 2025-9-29 09:43 編輯
你這不就是妥妥的放棄高新區(qū),就給了3.2這幾公里搪塞一下。高新區(qū)的經(jīng)濟(jì)比重占西安三分之一,非服務(wù)業(yè)的就業(yè)崗位甚至能占全市一半以上。這么搪塞你覺得合適嗎?
四期的重點(diǎn)是七【西北大-8北】、十一【東起杜陵-西接16】、十二【北接14、南接15】,這三條是未修線路里客流最高的三條。
實(shí)際最不重要的是三號(hào)線二期東北段接十號(hào)線,這幾公里就算不修能影響到那里?
TD123 發(fā)表于 2025-09-29 10:19
有沒有看過陜西省的鐵路規(guī)劃 火車站后期將作為省內(nèi)城際的主要站場(chǎng) , 西站通地鐵也是必要的建設(shè)計(jì)劃,而且從西稍門往西全部是密集的建成區(qū) 客流穩(wěn)定程度遠(yuǎn)高于5號(hào)線西段沿線 然后在假日高峰期西站也能加開更多的始發(fā)終到列車方便城西居民前往西南 怎么就沒人座了? 然后你說的5號(hào)線2期客流不高你有沒有去實(shí)地看看線路都經(jīng)過什么區(qū)域 ?建成5年了該區(qū)域?qū)肓硕嗌偃丝??的確在那個(gè)房地產(chǎn)暴漲期 灃東 灃西新區(qū)靠著地鐵賣地賺了一筆 建起了地鐵 但是放棄成熟區(qū)域,運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)確著實(shí)打臉 ,10號(hào)線同理 但是10號(hào)線沒有5號(hào)線2期的命,還沒建成房地產(chǎn)就走下坡路了,后續(xù)想通過地鐵沿線土地增長(zhǎng)賣地回本怕是難上加難了,然后就是運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)持續(xù)的拉跨,所以還是要繼續(xù)這種荒誕的規(guī)劃么?繼續(xù)動(dòng)輒耗資百億,后期靠政府天量補(bǔ)貼 修所謂的戰(zhàn)略路線嗎?
bbzl 發(fā)表于 2025-9-29 11:08
現(xiàn)規(guī)11號(hào)線不也給西站通地鐵嗎…火車站那個(gè)預(yù)留是給A車線路的,浪費(fèi)預(yù)留就算了,把火車站疏散客流導(dǎo)入通 ...
TD123 發(fā)表于 2025-9-29 11:35
又從那個(gè)文件里挖了個(gè)火車站預(yù)留A車做靶子 沒看官方給的是11號(hào)線西段的預(yù)按? 我緊說11號(hào)線東段申報(bào)難度 ...
TD123 發(fā)表于 2025-09-29 11:35
又從那個(gè)文件里挖了個(gè)火車站預(yù)留A車做靶子 沒看官方給的是11號(hào)線西段的預(yù)按? 我緊說11號(hào)線東段申報(bào)難度大 并沒有不支持呀?而且拆分需要新建的線路也僅僅40來公里剩下里程完全可以按照你的認(rèn)知修建 提你自己的觀點(diǎn) 我可不是你11號(hào)線不修的絆腳石 別攻擊錯(cuò)了人 而且我也僅僅說說我對(duì)地鐵規(guī)劃 修建的考量 你有什么高見也可以發(fā)展自己的主題帖 討論么
bobbydou 發(fā)表于 2025-9-29 11:02
我還搪塞了一下,四期目前的規(guī)劃里連搪塞都沒搪塞,哈哈,勿怪。新的審批條件只會(huì)越來越嚴(yán)格,結(jié)合客流量 ...
一路順風(fēng) 發(fā)表于 2025-9-29 17:58
我經(jīng)常在安定門坐地鐵,6號(hào)線早高峰往西安南方向的列車的車次比往紡織城的列車的車次多一倍,就這樣早高峰 ...
一路順風(fēng) 發(fā)表于 2025-9-29 17:58
我經(jīng)常在安定門坐地鐵,6號(hào)線早高峰往西安南方向的列車的車次比往紡織城的列車的車次多一倍,就這樣早高峰 ...
ossify 發(fā)表于 2025-9-30 08:51
土門這一塊軌交規(guī)劃是真的別扭,我覺得問題更深層次核心還是沒把西咸當(dāng)親生的孩子看。
原本西安是可以擁 ...
ossify 發(fā)表于 2025-09-30 08:51
土門這一塊軌交規(guī)劃是真的別扭,我覺得問題更深層次核心還是沒把西咸當(dāng)親生的孩子看。
原本西安是可以擁有一條戰(zhàn)略級(jí)東西向主軸的,一路從鐘樓、土門、阿房宮~灃東科統(tǒng)核心到灃西大學(xué)城,雖然現(xiàn)在沿途破了點(diǎn),但十年不行,二十年,五十年,可以按百年去預(yù)留建設(shè)條件,但現(xiàn)在短視的規(guī)劃基本扼殺了這種可能。
fandeen 發(fā)表于 2025-9-30 10:33
5號(hào)線不就可以么?另外沿途現(xiàn)在不行的話,十年二十年只會(huì)更不行
ossify 發(fā)表于 2025-9-30 09:03
后一半軌道和高架共用的方案我不太同意,在我心目里它們兩個(gè)遵循不同的規(guī)劃邏輯。
高架快速路需要躲開居 ...
一路順風(fēng) 發(fā)表于 2025-9-30 10:50
去看看上海一號(hào)線北邊和高架共用段,你說的完全都不是問題。上海一號(hào)線和南北高架共用的共和新路就像西安 ...
一路順風(fēng) 發(fā)表于 2025-9-30 10:50
去看看上海一號(hào)線北邊和高架共用段,你說的完全都不是問題。上海一號(hào)線和南北高架共用的共和新路就像西安 ...
ossify 發(fā)表于 2025-9-30 11:38
西關(guān)正街和朱宏路這兩個(gè)比較同意,西安太缺貫通的線路,無論是地面交通還是地下鐵,也就是我常說的未央路 ...
一路順風(fēng) 發(fā)表于 2025-9-30 12:37
不管怎么規(guī)劃,都要考慮長(zhǎng)遠(yuǎn),預(yù)留修改和增加線路的可能,6號(hào)線當(dāng)年這么拐彎走,就是早期只規(guī)劃6條地鐵線 ...


雨滴 發(fā)表于 2025-10-23 21:14
哎,個(gè)人覺得,以目前的現(xiàn)狀,最好的就是5號(hào)線接通東站,16號(hào)線接通14號(hào)線,以及還有7號(hào)線得了,剩下的還不 ...
ossify 發(fā)表于 2025-10-24 12:53
15、16要?jiǎng)幼詈脙深^都動(dòng),除了接?xùn)|站、機(jī)場(chǎng),15西延16南延,在昆明池南交匯,西安軌交線網(wǎng)整體框架基本就出來了
ossify 發(fā)表于 2025-9-30 16:19
我原來就琢磨過這個(gè),按照目前的規(guī)劃,哪怕到遠(yuǎn)期也是沒有任何解決辦法的,所想出了一條新線路。
一方 ...
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