接續(xù)上一條帖子討論下西安市是怎么治理道路交通秩序的

shulinbao

丈八北路和高新某路是西安“三塊板”道路的兩種最常見(jiàn)的改款。原本規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，“三塊板”兩條分隔帶外面的道路應(yīng)當(dāng)均作為非機(jī)動(dòng)車道。后來(lái)10年左右劃公交專用道霍霍了一批非機(jī)動(dòng)車道（即高新某路圖所示），靠近機(jī)動(dòng)車道一側(cè)為公交專用道，另一側(cè)保留作為非機(jī)動(dòng)車道。

通常為了非機(jī)動(dòng)車行駛安全，并阻止違停，兩者之間裝有防護(hù)欄桿。這是西安最常見(jiàn)的一種改法，大多數(shù)主干道都是這樣的。這種改法本身沒(méi)有多大問(wèn)題，因?yàn)橄惹啊叭龎K板”的非機(jī)動(dòng)車道有點(diǎn)過(guò)于寬了，以及如果公交專用道占用原本機(jī)動(dòng)車道，可能會(huì)影響道路通行能力，造成進(jìn)一步的擁堵。這種改款以前就有不少電瓶車往公交車道上亂開(kāi)，不過(guò)公交車本身速度就不快，以及其運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)導(dǎo)致其利用率不高，電瓶車這么亂開(kāi)的影響似乎也沒(méi)那么惡劣。

第二種改款（即丈八北路圖所示）主要是因?yàn)樵�本道路�?guī)劃時(shí)，該路的非機(jī)動(dòng)車道不夠?qū)挘�因此并未改成公交車��，而是路肩設(shè)置為停車格（有的則未設(shè)置，但是會(huì)出現(xiàn)違停）。由于路肩停車后非機(jī)動(dòng)車道剩余的寬度足夠電驢/自行車使用，因此這種改款對(duì)交通秩序造成的影響也不是很夸張。

總結(jié)來(lái)看，西安以前交通秩序較好，是因?yàn)榈缆吩谝?guī)劃時(shí)即有冗余，并且主干道多采用“三塊板”的設(shè)計(jì)也使不同車輛/行人之間的相互干擾較少�？v使后來(lái)根據(jù)實(shí)際情況作出調(diào)整，也不至于傷筋動(dòng)骨，甚至在某種程度上遏制了主干道沿線的違停。

當(dāng)然看上個(gè)帖子很多人也指出了現(xiàn)在西安交通的問(wèn)題。西安違停的問(wèn)題一直很嚴(yán)重，尤其是住宅區(qū)內(nèi)部的支路，學(xué)校附近也尤其嚴(yán)重。這個(gè)通常只能靠發(fā)展公共交通來(lái)解決，但據(jù)說(shuō)現(xiàn)在西安的城市公交在把民營(yíng)霍霍掉之后已經(jīng)基本癱瘓（限速等），這個(gè)問(wèn)題其它城市也有并且看不到解決的希望，所以連帶著違停等問(wèn)題恐怕也難以解決。

（接下樓）

shulinbao

不過(guò)電瓶車全往人行道開(kāi)這個(gè)就比較抽象了，以前印象中西安基本沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題，因?yàn)榇蠖鄶?shù)支路的路肩也足夠?qū)�，而西安以前人行道的地磚又很不平坦，放棄好走的路肩去走人行道屬實(shí)有點(diǎn)那啥了。

電瓶車開(kāi)人行道這種情況深圳、廣州最常見(jiàn)，這是由于深圳/廣州的道路大多沒(méi)有預(yù)留足夠的路肩寬度/非機(jī)動(dòng)車道，并且整個(gè)城市管理思路，實(shí)際上也默許了這一現(xiàn)象（電瓶車與機(jī)動(dòng)車混開(kāi)反而事故率/死亡率高，相反開(kāi)到人行道上，縱使......（省略））。上海這方面管的最好，人行道上甚至自行車也必須手推，否則抓到就是罰款。

現(xiàn)在西安也出了這種情況，我覺(jué)得有三種可能，一種可能是違停過(guò)于嚴(yán)重，非機(jī)動(dòng)車道難以連貫行駛（這個(gè)我還是難以想象）；一種是電瓶車車流量過(guò)大導(dǎo)致非機(jī)動(dòng)車道無(wú)法容納（就算昆明這種城市也沒(méi)出現(xiàn)這種情況，不太可能）；還有一種可能就是外來(lái)人口過(guò)多，把原本城市生活的習(xí)慣帶到了西安（可能性最大，但慫管的鍋還是甩不掉）。

漫步@

丈八北路別說(shuō)輔道了，個(gè)別路段主道都停滿了車，給同行就留一個(gè)半車道。
西安的違法成本太低了。

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chuyang119

快別裝非機(jī)動(dòng)車護(hù)欄了，有的人不要臉直接把車停在護(hù)欄入口或者出口，違停車輛和護(hù)欄組成一個(gè)封閉的空間浪費(fèi)資源，甚至停在出口的導(dǎo)致你從非機(jī)動(dòng)車道都出不去，憋死在里面！

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長(zhǎng)安的光復(fù)

你說(shuō)的這個(gè)只是治理一個(gè)步驟  比如畫(huà)了黃線，配套的還有違章記錄頻率  因?yàn)辄S線違章停車和非劃線地區(qū)違停還是不一樣的。其次就是這個(gè)非機(jī)動(dòng)車道加裝隔離欄，其實(shí)這個(gè)也有用，很多城市也都這樣做了，比如杭州。但是這些東西不是一朝一夕的，比如很多非機(jī)動(dòng)車不入非機(jī)動(dòng)車道，機(jī)動(dòng)車將車停在非機(jī)動(dòng)車道口，還有就是有些機(jī)動(dòng)車將車停在護(hù)欄外，讓車道很少了。不過(guò)，目前從我看，西安違停抓拍攝像頭和人工抓拍頻率比前兩年大多了，但是還不夠。錦業(yè)路和高新路的違停治理就比前幾年好多了，原因就是全路段安裝違停抓拍攝像頭50-100米一個(gè)。效果很好

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