超越吉林、湖北，陜西汽車產(chǎn)量躍居全國第七

悅西安

汽車工業(yè)被譽為現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”，不僅是工業(yè)技術(shù)的集大成者，也是最能體現(xiàn)一個國家、地區(qū)和城市制造業(yè)實力的標(biāo)志。在中國的工業(yè)版圖中，長春、武漢、上海等曾是最早以汽車工業(yè)而聞名的“汽車城”。

曾幾何時，陜西在全國汽車工業(yè)的版圖中籍籍無名，并非傳統(tǒng)的“汽車大省”。而如今，隨著產(chǎn)業(yè)加速向電動化、智能化轉(zhuǎn)型邁進(jìn)，陜西憑借其在新能源汽車領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢，已成功躋身汽車制造領(lǐng)域的第一梯隊。

五年超越10省，陜西新晉汽車重鎮(zhèn)

官方數(shù)據(jù)顯示：今年1-8月，陜西汽車產(chǎn)量103.04萬輛，位居全國第七，同比增長19.1%，高于全國15.7個百分點。

北辰路-鳳城五路立交  航拍©悅西安

總產(chǎn)量前五把交椅又依次為廣東、安徽、重慶、江蘇與山東，其中廣東以320.79萬輛的成績穩(wěn)居首位。第六名為上海，前8個月汽車產(chǎn)量11 0.9萬輛。

而浙江、吉林和湖北緊隨陜西第七之后，汽車產(chǎn)量分別是102.72萬、98.52萬、94.66萬輛。也就是說，截至目前，陜西已超過浙江、吉林、湖北三省，累計產(chǎn)量已經(jīng)攀升至全國第7位。

今年1-8月汽車產(chǎn)量前十省市統(tǒng)計

當(dāng)我們把時間拉回到2023年1-8月，浙江、吉林和湖北汽車產(chǎn)量分別是82.76萬、93.94萬、112.52萬輛。彼時的陜西汽車產(chǎn)量還僅有86.54萬輛，剛剛超過浙江，落后于吉林與湖北。然而僅僅一年之后，形勢幾近逆轉(zhuǎn)。

從突破百萬產(chǎn)量的時間節(jié)點來看，也可窺見近年來陜西汽車工業(yè)的高速發(fā)展態(tài)勢：2022年，前10月汽車產(chǎn)量突破100萬輛；2023年，前9月汽車產(chǎn)量突破100萬輛；今年，這一節(jié)點繼續(xù)縮短，僅為8個月。

以小見大，同樣在最近這幾年里，陜西汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展業(yè)可謂突飛猛進(jìn)，從全國汽車產(chǎn)業(yè)競爭激烈的環(huán)境中脫穎而出，在相關(guān)產(chǎn)量榜單上迅速爬升，連年進(jìn)位，尤其是數(shù)據(jù)的變化最為明顯。

2019年，陜西汽車產(chǎn)量僅有54.7萬輛，排名在名不見經(jīng)傳的全國第18位；2020年，陜西汽車產(chǎn)量62.83萬輛，排名全國第16位，僅僅位居全國 中游；2021年產(chǎn)量達(dá)到80.1萬輛，同比增長高達(dá)27.5%，進(jìn)位全國第13名。

陜西歷年汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計

2022年是陜西汽車工業(yè)極為關(guān)鍵的一年，產(chǎn)量正式突破百萬，達(dá)133.8萬輛，同比增速高達(dá)66.9%，高于全國平均增速64個百分點，增速居全國第一，總量躍居第八位，西安也在這一年問鼎全國新能源汽車產(chǎn)量第一城。

從2019年到2023年，五年間陜西汽車產(chǎn)量進(jìn)位10個名次，躋身“百萬級”汽車產(chǎn)量大省。若能保持1-8月的領(lǐng)先優(yōu)勢，今年陜西汽車產(chǎn)量有望繼續(xù)進(jìn)階。

新能源異軍突起，陜西彎道超車

此次超越的吉林和湖北兩省，均曾是中國汽車工業(yè)發(fā)軔之地，擁有一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車等重量級車企。與這兩個汽車大省相比，陜西汽車工業(yè)不僅起步晚，“家底”十分薄弱，也缺乏龍頭企業(yè)帶動和產(chǎn)業(yè)配套、技術(shù)積累。

鐘樓車流 攝影©悅西安

但隨著汽車電動化、智能化浪潮的全面來臨，傳統(tǒng)燃油車市場受到極大沖擊，傳統(tǒng)汽車重鎮(zhèn)受到嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，汽車產(chǎn)量紛紛開始出現(xiàn)較為明顯的下滑趨勢。

比如，吉林省汽車年產(chǎn)量2019年曾達(dá)到288.9萬輛，去年已降至155.89萬輛；湖北省2017年達(dá)到266.61萬輛，去年已降至178.99萬輛，降幅劇烈。

西安比亞迪新能源汽車基地

兩相對比，當(dāng)下的陜西汽車產(chǎn)業(yè)異軍突起，“汽”勢如虹，可謂“風(fēng)景這邊獨好”。簡單分析陜西汽車工業(yè)快速發(fā)展的原因，主要得益于全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)換賽道，陜西自2017年起，押寶新能源汽車賽道，進(jìn)行了一系列產(chǎn)業(yè)布局和配套建設(shè)。

今年1-8月，陜西新能源汽車產(chǎn)量68.8萬輛，同比增長11.2%，占汽車總產(chǎn)量的66.8%，新能源汽車產(chǎn)量暫居全國第三位。

陜西汽車產(chǎn)業(yè)的幾家龍頭企業(yè)今年表現(xiàn)俱佳。其中，“頂梁柱”比亞迪汽車貢獻(xiàn)卓著，1-8月產(chǎn)量約61.6萬輛，同比增長17%，占新能源汽車產(chǎn)量的89.5%。

自2003年比亞迪收購陜西秦川汽車，正式涉足汽車制造業(yè)開始，西安與比亞迪的緣分就已開始。至今，比亞迪西安生產(chǎn)基地仍在擴(kuò)建、擴(kuò)產(chǎn)、擴(kuò)能，新布局汽車電子、電池等項目，加快高端新車型引進(jìn)，計劃今年實現(xiàn)百萬輛生產(chǎn)目標(biāo)。

比亞迪西安生產(chǎn)基地

西安吉利汽車產(chǎn)量約18.1萬輛，同比增長12.6%；寶雞吉利汽車產(chǎn)量約12.3萬輛，同比增長65.7%。

吉利汽車西安制造基地也是吉利汽車目前智能化程度最高的整車生產(chǎn)基地，具備可同時生產(chǎn)燃油、混動、純電3種產(chǎn)品形態(tài)的能力，已有吉利星越L、smart精靈系列等產(chǎn)品投產(chǎn)。

吉利西安制造基地

另外，在重型卡車和商用車領(lǐng)域擁有極強(qiáng)統(tǒng)治力和超高市場份額的陜汽，1-8月產(chǎn)量約11萬輛，同比增長6.4%。加之主要零部件配套企業(yè)與整車企業(yè)加強(qiáng)合作，陜西汽車工業(yè)的產(chǎn)能正在進(jìn)一步加快釋放。

產(chǎn)能爬坡的同時，汽車也已成為陜西對外經(jīng)貿(mào)的拳頭產(chǎn)品。數(shù)據(jù)顯示，今年前7月，陜西汽車出口15.5萬輛，貨值達(dá)246.3億元，同比分別增長2.5倍、1.2倍。值得一提的是，陜西曾在1-5月期間實現(xiàn)的汽車出口數(shù)量，就已大幅超過去年全年。

新能源汽車自西安港出口

結(jié)合最新規(guī)劃方案，陜西計劃到2027年，新能源汽車年產(chǎn)量力爭突破150萬輛，智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)應(yīng)用走在全國前列。全省新能源汽車及零部件規(guī)上企業(yè)數(shù)量力爭達(dá)到300戶，產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)上工業(yè)產(chǎn)值力爭突破4000億元，帶動全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值過萬億。

不過，新能源汽車賽道如今亦競爭激烈，除了上海、西安、深圳輪番登頂“第一城”之外，鄭州、合肥、重慶、長沙、廣州等城市相繼加入戰(zhàn)局，均有不俗實力。

在城市激戰(zhàn)正酣的新能源汽車賽道中穩(wěn)住并擴(kuò)大優(yōu)勢，進(jìn)一步提升汽車產(chǎn)業(yè)競爭力，陜西與西安仍需在招商引資和完善產(chǎn)業(yè)鏈配套方面狠下功夫，久久為功。

閃靈兇猛

全年沖160

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sipo

超了一汽二汽總部所在省，確實不容易

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太可愛了怎么辦

支持西安捅爛上海的菊花

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Mr.Z'ONG

超越重慶安徽就好了

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