西十高鐵XSZQ-7標連續(xù)梁施工全部完成

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1月4日，隨著上跨G70福銀高速的漫川關福銀高速立交特大橋40+56+40m連續(xù)梁的順利澆筑，由西成客專陜西公司建設、中鐵北京工程局承建的西十高鐵（陜西段）XSZQ-7標段連續(xù)梁施工全部完成，標志著西十高鐵建設的又一關鍵性節(jié)點完成，這不僅是落實西十項目勞動競賽的豐碩成果，更為西十高鐵早日通車按下了加速鍵。公司副總經(jīng)理馬超社、西十高鐵7標黨 總支 書 記余軍、北京鐵城工程咨詢有限公司、二工區(qū)領 導班子參加本次活動。

從高空俯瞰漫川關福銀高速立交特大橋與G70福銀高速交相輝映，如兩條巨龍貫穿秦楚大地。漫川關福銀高速立交特大橋位于陜西省山陽縣漫川關鎮(zhèn)，全長約1423m，共有連續(xù)梁4處，先后跨越G70福銀高速、X212縣道和地方旅游道路。由于其位于秦嶺山脈南麓低山地區(qū)，施工地形地貌復雜，技術要求高，是西十高鐵建設的重難點工程之一。本橋是一聯(lián)40+56+40m連續(xù)梁，為雙廂室三線道岔連續(xù)梁，共2個T構(gòu)，包含2個0號塊，29個懸臂掛籃施工節(jié)段，3個合龍段。設計砼方量2600立方、鋼絞線110噸、鋼筋535噸，連續(xù)梁全長56m，主跨跨越交通繁忙、行車流量大的福銀高速，凈高54m。從0#塊的安裝到掛籃階段施工，歷經(jīng)7個月迎來本次橋梁合龍，至此，漫川關福銀高速立交特大橋4聯(lián)18個T構(gòu)28次合龍的道岔連續(xù)梁全部完成。

為確保橋梁順利合龍，西成客專陜西公司指導施工單位中鐵北京工程局嚴格落實安全穿透式管理，西十高鐵XSZQ-7標項目部全體人員齊心協(xié)力，錨定目標，為圓滿完成高鐵建設目標而沖刺。針對漫川關福銀高速立交特大橋施工技術難題，西十高鐵7標項目部積極與業(yè)主單位、設計單位溝通，編制專項施工方案，掛籃底模及側(cè)模采用地面拼裝，整體提升的安裝方式，減少高速公路臨空作業(yè)時間，確保施工安全。同時強化安全質(zhì)量管控標準，落實關鍵工序驗收制度，調(diào)配大型機械設備，優(yōu)化施工工序，嚴格落實混凝土及預應力各項施工規(guī)定，保證梁體施工質(zhì)量，確保各項施工協(xié)同高效穩(wěn)步推進。

西十項目二工區(qū)區(qū)長張新禹對一直以來支持二工區(qū)施工建設的各界單位表示感謝，介紹了40+56+40m連續(xù)梁的特點和困難，同時鼓勵全體參建人員要團結(jié)一致，敢于擔責，拼搏奮戰(zhàn)，守住安全，迎接最終的勝利。公司副總經(jīng)理馬超社首先對本次橋梁合龍表示祝賀，對所有參建人員表示感謝，下一步西十項目更要守住安全底線，提高質(zhì)量意識，圓滿完成施工生產(chǎn)任務。

西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，設計速度為每小時350公里，其中陜西段總長169公里，沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關5站。
西十高鐵開通后，西安至十堰實現(xiàn)1小時內(nèi)到達，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，將為進一步完善全國高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時空距離，加強關中城市群與長江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，更好支撐共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶發(fā)展和西部大開發(fā)等國家發(fā)展戰(zhàn)略，帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

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