寶漢高鐵線路初步確定

周秦漢唐666

寶漢高鐵線路初步確定

寶漢高鐵（銀渝高鐵寶雞至漢中段）目前處于規(guī)劃研究階段，尚未最終確定路線，但根據(jù)2025年最新進展，線路初步規(guī)劃為寶雞南站至漢中站，設(shè)計時速350公里，設(shè)寶雞南、秦嶺、留壩、漢中4座車站，并預(yù)留城固北站銜接條件。
規(guī)劃路線與站點設(shè)置 根據(jù)陜西省發(fā)改委及寶雞市發(fā)改委2025年公開信息，寶漢高鐵（寶雞至漢中段）的初步規(guī)劃如下： ‌線路走向‌：北起寶雞南站，穿越秦嶺山脈，經(jīng)留壩縣進入漢中盆地，終至漢中站，全長約233公里，橋隧比預(yù)計超78% ‌
站點設(shè)置‌：寶雞南站（既有站擴建）
秦嶺站：（新設(shè)越嶺隧道群入口站）
留壩站：（新設(shè)，服務(wù)秦巴山區(qū)旅游）
漢中站：（既有站改造）
預(yù)留城固北站：（銜接蘭漢十高鐵） ‌
技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)‌：雙線電氣化高鐵，設(shè)計時速350公里，納入《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》修編初稿。‌‌最新進展‌前期研究‌：2025年4月，陜西省鐵一院完成預(yù)可研，重點比選秦嶺段3條隧道方案（秦嶺南麓低線、褒斜古道中線、米倉山高線），預(yù)計2026年完成初步設(shè)計。‌‌‌
生態(tài)審批‌：秦嶺段因涉及生態(tài)敏感區(qū)，施工許可審批周期較長，預(yù)計需2年時間。‌‌‌
聯(lián)合推進‌：陜川兩省已聯(lián)合向國家發(fā)改委提交請示，爭取納入“十五五”規(guī)劃（2026-2030年），計劃2028年開工。‌‌
戰(zhàn)略意義‌經(jīng)濟聯(lián)動‌：串聯(lián)關(guān)中裝備制造業(yè)與成渝電子信息產(chǎn)業(yè)，寶雞至漢中運輸時間將縮短至1小時左右。‌‌‌
路網(wǎng)功能‌：未來可南接巴南高鐵形成成渝-關(guān)中通道，北延至銀川構(gòu)建西部陸海新通道輔助線。‌‌

青橄欖

希望早日搞定！

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不談ZZ

好

reyyang

第一句話，就跟你的標(biāo)題自相矛盾了

12306鐵總

如果寶漢高鐵要上馬，漢中必定要建設(shè)新的火車站，不可能還往既有漢中接，沒地方擴建了。

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li448694239

大概率漢中西接寶漢

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我的大秦嶺

純粹是意淫帖，有些地區(qū)人就好這一口，憑空捏造。中間沒有大城市，哪里有客流作保證，虧錢線路，國家不會批的，難道要來回拉椅子嗎？

heziphone

發(fā)的全是亂碼

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