15號線首個完整工作日客流還不錯

啦啦

就十來站可以了！

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啦啦

西安逍遙子 發(fā)表于 2025-12-31 08:45
16是未來

現(xiàn)在能把西安經濟龍頭高新區(qū)保住就不錯了！

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不朽之都

muboy1999 發(fā)表于 2025-12-31 08:35
16的2.5萬看著真扎眼，不知道是哪些人拍腦袋決定的，有16那十幾公里能補多少鍋了。十五直接修到東站，三號 ...

切勿目光短淺

不朽之都

muboy1999 發(fā)表于 2025-12-31 10:44
16這種勞民傷財線，居然還有給洗地的？

鼠目寸光的更可怕，耽誤未來。

說嘛

ossify 發(fā)表于 2025-12-31 10:48
機場每日客流數(shù)據(jù)大概13萬，16如果聯(lián)通機場，完全能做到和14還有其他交通方式三分天下，這四萬客流不算多，但堵噴子的嘴足夠用了。

而且還是我前邊說的，16聯(lián)通以上地區(qū)不只是覆蓋人口本身的問題，而是達到功能性成網了，讓區(qū)域之間有了骨架軌交通道。沒有路哪來的人，這是最基本的基礎設施，有了雞才能繼續(xù)聊蛋的事。修路不一定人口就能立馬起來，但不修路肯定是沒戲，這是淺顯的邏輯因果關系。

你說的完全正確。16號接到擺旗寨，聯(lián)通機場更好。不知道為啥要建個斷頭線。

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尋他千百度

說嘛 發(fā)表于 2025-12-31 14:34
你說的完全正確。16號接到擺旗寨，聯(lián)通機場更好。不知道為啥要建個斷頭線。

你不知道？看看三期被砍了多少就知道了

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linchenli

muboy1999 發(fā)表于 2025-12-31 10:53
一個16、一個17，兩條勞民傷財線，16已經被拍腦袋決策造成既成事實，17千萬別再坑陜西了，都是幾十上百億砸 ...

誰能想到遇到前所未有的經濟下行呢。如果經濟形式好，16、10等郊區(qū)線路是希望能實質性拉開城市骨架，帶動城市開發(fā)的。在債務可控的情況下，還是需要建設一些放射性能夠連接核心區(qū)的郊區(qū)線的，可惜西安錯過了好時候，看看成都，算一線外最大的贏家啊。個人最期待的就是12號線，西安需要一條真正意義上直達機場的地鐵。

刺青

你別預測了，鬧麻了，15.8萬

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